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中华日报社论生命无价:骑自行车应强制戴安全帽



中华日报6日社论--生命无价:骑自行车应强制戴安全帽,全文如下:

 近年来骑自行车的风气兴盛,但因自行车没有车壳保护,一旦发生事故常会造成严重伤亡,每年约有两百六十到三百名骑士不幸丧生,未戴安全帽者的风险与伤害程度,均远超过有戴安全帽者。过去实施骑机车戴安全帽政策,机车肇事死亡率因而锐减,有此经验作为借镜,骑自行车强制戴安全帽也应积极推动立法,让自行车骑士都能安全上路。

 骑自行车不必耗费能源,踩在踏板上快意奔驰,既能强健体魄,还能欣赏沿途风光,因此不少人迷上这项绿色交通工具,不过各项伤害与意外也随之而来。常见的自行车伤害可分过度使用与急性外伤两大类,过度使用的部位集中在颈、腰、手、臀、膝、足等处,急性外伤以四肢的表浅伤害为主,但若撞击到脑部,后果便不堪想像。

 根据统计,国内自行车意外事故件数,民国九十四年为七千二百一十三件,去年增加至一万四千八百七十四件,而自行车事故死亡占整体交通事故死亡的比率,也从百分之三点五五增加到百分之六点七四,两项数据都呈倍数成长,令人看得怵目惊心。

 在这些自行车事故伤害案例中,可以发现未戴安全帽者的受伤严重程度,比戴安全帽者高很多。未戴者死亡、变植物人、重度伤残的风险,比戴安全帽者高二点四二倍。从进入急诊的伤患来看,戴安全帽者中重度头部外伤仅百分之二点三,但未戴安全帽者的该项比率就超过百分之二十。皮肉受伤或骨折,经过一段时间休养大多可以痊癒,但脑壳往往经不起一点碰撞,骑车配戴安全帽是保护头部的必要措施。

 以前骑机车未强制戴安全帽,造成许多头部撞击死亡的悲剧,在强制规定骑机车要戴安全帽之后,机车死亡率减少约百分之五十,证明安全帽有很高的「保命」效果。目前国人骑机车戴安全帽已成共识,但骑自行车戴安全帽的观念尚未普及。通常骑登山车或越野车的自行车爱好者,安全帽已是标準配备,菜篮族、学生及租用公共自行车的骑士,戴安全帽的比率则偏低。

 由于骑自行车伤亡时有所闻,多年前曾有立委提出「道路交通管理处罚条例增订第六十九条之二条文草案」,希望比照现行规定机车驾驶人及附载座人,一律要戴安全帽,否则要处驾驶人新台币五百元罚锾。但因当时社会上认为自行车算休闲娱乐,政府不应管太多,交通部也评估自行车没有牌照,监理实务上颇多窒碍,该案最后无疾而终。

 在《道路交通安全规则》等法令中,自行车被定义为「慢车」,应在慢车道上靠右顺序行驶,在未划设慢车道之道路,应靠右侧路边行驶,并不得侵入快车道或人行道行驶,但现在很多城市都有自行车骑上人行道影响行人安全的情况,引发不少争议。交通部虽对自行车骑上人行道採「原则禁止、例外许可」原则,但如自行车「无牌可管」的情况依旧,要推动专属路权、釐清肇事责任归属、强制戴安全帽等措施,恐怕都会有困难。

 在政府未强制规定骑自行车要戴安全帽之前,骑士为了自己安全着想,最好能自发性的配戴,同时建立正确骑车观念、遵守交通规则,行驶在自行车与行人共用道时也要礼让行人,使自行车成为健康、安全又环保的交通工具。